一篇文章告诉你什么才是真正的废气控制系统

    废气再循环

 

    内燃机在燃烧后排出的气体中含氧量极低甚至没有，此排出气体与吸气混合后会使吸气中氧气浓度降低，因此会产生下列现象：

 

    比大气更低的含氧量在燃烧时（最高）温度会降低，会抑制氮氧化物（NOx）的产生。燃烧温度降低时，气缸与燃烧室壁面、活塞表面的热量传递会降低，另外因热离解造成的损失也会有些微降低。

 

    燃油发动机其部分负荷与气缸内非EGR时相比，为了提供等量的氧气量（为了得到同一轴的出力），因此需要将油门开大，结果吸气时的吸油（油门）损失较低，燃料经济性会提高。

 

    此即为活塞在一次行程下吸入的氧气降低时，会取得如同使用小排气量发动机加速前进时一样的效果。EGR的循环率在燃油发动机的情形(在吸气量中)下最大为15%，而怠速时与高负载时则会停止。以车辆重量来看发动机输出较小的大型柴油车，其发动机负载较高，为了能够达到排气标准也常会使用到EGR技术。

 

    废气滞留系统

 

    滞留系统是一种延迟核反应堆产生的放射性惰性气体排入环境的装置。放射性废气经过几天或更长时间的滞留。其放射性水平已衰减至最低程度，然后通过烟囱向高空有控排放。

 

    这种系统的可用性取决于贮放气体中所含核素的性质和容器的设计，需确保不同时间内产生的气体的不致相混而造成其中一部分会提前释放。

 

    系统处理方法

 

    废气滞留系统通常采用吸附法滞留废气。于低温下，利用一种吸附剂（通常是炭吸附床）分离或吸附并滞留衰变放射性气体。它可以处理化容控制系统的脱气塔排气、容积控制箱吹扫气和无氧槽排气。

 

    这些含氢为主的废气，首先经除湿，再经活性炭吸附床滞留衰变，然后向环境排放或返回循环使用。如废气返回容积控制箱，则还须将其压缩。

 

    废气截留系统通常采用吸附法来截留废气。在低温下，衰变的放射性气体被吸附剂(通常是碳吸附床)分离或吸附并保留。广东源锦自动化科技有限公司是一家集新一代信息技术、智能制造、工业自动化设计、安装、销售、维修为一体的技术企业。